Mỗi khi trải qua những trận mưa rào xối xả hoặc di chuyển qua các đoạn đường ngập nước sâu tại đô thị, ô tô phải chịu sự tấn công dồn dập từ nước, bùn đất và các tạp chất ô nhiễm.

Nhiều tài xế hay chủ xe thường chỉ chú trọng việc rửa sạch ngoại thất để lấy lại vẻ bóng bẩy cho xe mà vô tình bỏ qua những ngóc ngách kỹ thuật bên trong. Sự chủ quan này có thể dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng đối với hệ thống điện, động cơ hay khung gầm, khiến chi phí sửa chữa về sau lên tới hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.

Việc chủ động rà soát kỹ lưỡng các bộ phận then chốt ngay sau khi cơn mưa qua đi là chìa khóa vàng giúp kéo dài tuổi thọ phương tiện và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mọi hành trình.

Hệ thống lọc gió động cơ và khoang máy

Lọc gió động cơ được ví như "lá phổi" của chiếc xe, có nhiệm vụ ngăn chặn bụi bẩn và cấp không khí sạch cho quá trình đốt cháy nhiên liệu. Sau khi đi qua những khu vực mưa lớn hoặc ngập nước, mực nước dâng cao kết hợp với lực sóng từ các xe xung quanh rất dễ tràn qua cổ hút và thấm thẳng vào màng lọc gió. Nếu màng lọc bị ẩm ướt, lưu lượng không khí nạp vào động cơ sẽ bị sụt giảm nghiêm trọng, gây ra tình trạng xe bị giật cục, hụt ga hoặc chết máy giữa chừng.

Nguy hiểm hơn, nếu nước mưa tích tụ nhiều ở hộp lọc gió mà không được phát hiện kịp thời, động cơ có thể hút trực tiếp nước vào buồng đốt gây ra hiện tượng thủy kích tàn khốc. Hậu quả là làm cong tay biên, vỡ lốc máy và đe dọa biến động cơ thành đống sắt vụn. Chủ xe nên mở nắp capo kiểm tra ngay hộp lọc gió; nếu phát hiện lọc bị ướt, cần tháo ra sấy khô hoặc thay mới lập tức, đồng thời kiểm tra xung quanh khoang máy xem có rác rưởi hay lá cây bị cuốn vào gây tắc nghẽn các đường ống dẫn hay không.

Hệ thống phanh và gầm bệ xe

Gầm xe là khu vực chịu tác động trực tiếp và nặng nề nhất mỗi khi vận hành trong thời tiết mưa bão. Nước mưa chứa lượng axit cao kết hợp với bùn đất bám chặt vào các chi tiết kim loại sẽ đẩy nhanh quá trình oxy hóa, gây gỉ sét các khớp nối, thước lái và hệ thống treo. Ngoài ra, việc ngâm mình trong nước bẩn lâu ngày có thể làm hỏng các cao su rách bụi, tạo điều kiện cho cát sạn chui vào phá hủy các trục quay bên trong.

Đối với hệ thống phanh, nước mưa bám vào bề mặt đĩa phanh và má phanh sẽ làm giảm ma sát, khiến phanh bị trượt hoặc kêu ken kẹt khó chịu khi vận hành. Tình trạng đọng nước lâu ngày tại cùm phanh còn gây ra hiện tượng bó phanh hoặc rỉ sét đĩa phanh nghiêm trọng. Tài xế cần xịt rửa sạch sẽ khu vực gầm bệ bằng vòi phun áp lực cao, kiểm tra độ nhạy của chân phanh và lắng nghe các âm thanh lạ từ gầm xe để kịp thời đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng xử lý.

Sàn xe và hệ thống dây điện dưới gầm cabin

Độ ẩm cao cùng với việc hành khách bước lên xe với đôi giày đẫm nước mưa rất dễ làm cho thảm lót sàn bị ẩm ướt. Trong trường hợp xe di chuyển qua vùng ngập sâu, nước có thể tràn qua các gioăng cao su ở mép cửa hoặc các lỗ thoát nước dưới sàn để xâm nhập vào bên trong cabin. Lớp mút lót sàn ô tô có khả năng giữ nước cực kỳ dai dẳng, nếu không được làm khô nhanh chóng sẽ tạo ra mùi hôi mốc nồng nặc và sinh ra vi khuẩn độc hại.

Thâm độc hơn, khu vực sàn xe lại là nơi chạy rất nhiều đường dây điện, cảm biến túi khí và các hộp điều khiển trung tâm của ô tô. Nước đọng dưới sàn sẽ làm mục nát vỏ dây điện, gây chập cháy hệ thống tín hiệu hoặc làm tê liệt các tính năng an toàn điện tử. Ngay sau cơn mưa lớn, hãy lật thảm lót sàn kiểm tra xem lớp mút phía dưới có bị đọng nước hay không. Nếu phát hiện sàn bị ướt sũng, cần nhanh chóng mang xe đi tháo toàn bộ ghế và sấy khô sàn triệt để.

Hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu

Hệ thống đèn pha, đèn hậu và đèn sương mù đóng vai trò quan trọng trong việc định vị và đảm bảo tầm nhìn khi di chuyển. Mặc dù các cụm đèn hiện đại đều được thiết kế khép kín, nhưng sau những trận mưa dầm dề hoặc áp lực nước mạnh khi ngập lũ, các gioăng cao su bảo vệ có thể bị lão hóa và hở ra. Điều này khiến hơi nước ngưng tụ thành những hạt nhỏ bám ở mặt trong chóa đèn, làm giảm đáng kể khả năng chiếu sáng.

Việc tích tụ hơi nước bên trong cụm đèn lâu ngày không chỉ làm đục chóa đèn mà còn dễ gây chập cháy bóng đèn, hỏng các bo mạch điều khiển đắt tiền đối với hệ thống đèn LED hoặc Xenon. Do đó, gia chủ cần quan sát kỹ các mặt kính đèn sau khi đi mưa về. Nếu chỉ xuất hiện vệt mờ nhẹ và tự biến mất khi bật đèn thì không đáng ngại, nhưng nếu thấy đọng thành các giọt nước lớn, bạn cần mang xe đi tháo cụm đèn để xử lý chống thấm lại gioăng silicone ngay.

Cần gạt mưa và kính kính lái

Lực gạt của lưỡi gạt mưa trong những trận mưa lớn phải hoạt động liên tục với công suất tối đa để dọn dẹp lượng nước xối xả trên kính lái. Tuy nhiên, sau khi mưa tạnh, cát mịn và bụi bẩn từ nước mưa sẽ đọng lại rất nhiều trên lưỡi gạt cao su và bề mặt kính. Nếu bạn vô tình bật gạt mưa khi kính đang khô hoặc không vệ sinh kỹ, những hạt cát này sẽ kéo lê trên kính lái, tạo ra những vết xước dăm li ti gây lóa mắt khi đi đêm.

Bên cạnh đó, việc hoạt động quá tải có thể làm lưỡi cao su bị chai cứng, rách mép hoặc khiến mô-tơ gạt mưa bị nóng máy. Hãy dùng khăn mềm ẩm lau sạch phần cao su của cần gạt mưa và bổ sung ngay nước rửa kính chuyên dụng vào bình chứa. Một tầm nhìn rõ ràng thông qua mặt kính sạch sẽ chính là yếu tố cốt lõi giúp bạn làm chủ tay lái và phòng tránh những rủi ro bất ngờ trên những chặng đường phía trước.

(Nguồn: https://tieudung.giadinhonline.vn/mua-lon-vua-dut-dung-quen-kiem-tra-5-vi-tri-nay-tren-o-to-d13189.html)